Проектирование ТЗК (топливо-заправочных комплексов)



ООО «ПриволжскНИПИнефть» выполняет комплексное проектирование объектов производства, вторичной переработки, транспортировки и хранения топлива, в том числе: авиотопливо, топливо самолетное ТС-1 и РТ, авиа ГСМ, авиа керосин, авиабензин, ракетное топливо, дизельное топливо ДТ, судовое, моторное и печное топливо. 

Проект топливо-заправочных комплексов состоит из проектной документации (стадия ПД), специальных разделов проектной документации (постановление №87 РФ), рабочей документации (стадия РД), сметной документации.

При проектировании ТЗК технологи нашего института применяют самое современное оборудование для хранения, перекачки, фильтрации нефтепродуктов, которые служат топливом для самолетов, для реактивных двигателей, морских и речных судов, котлов, автомобильного транспорта и всех двигателей внутреннего сгорания. 

Стоимость проекта на ТЗК (топливо-заправочный комлекс):

 

 Общий объем хранения топлива, м3  Стоимость проектирования*, руб. (без НДС)  Сроки проектирования**, календарные дни
 1 000  1 500 000  90
 2 000  1 600 000  95
 3 000  1 700 000  100
 5 000  1 800 000  105
 8 000  1 900 000  110
 10 000  2 500 000  120
 15 000  2 700 000  125
 20 000  3 000 000  130
 30 000  4 000 000  140
 40 000  5 000 000  150
 50 000  6 000 000  160

Примечения.
*Цена примерная, ориентировочная, указана за проектную документацию (рабочая документация по отдельному договору) с учетом спецразделов и сопровождения в экспертизе. Уточняется на момент заключения договора.
**Срок уточняется на момент заключения договора.

Топливо-заправочные комплексы (ТЗК) аэропортов, аэродромов и вертодромов предназначены для приема, хранения, фильтрации и выдачи топлива для заправки различных воздушных судов. 

При проектировании ТЗК предусматривается современная система фильтрации. Авиационное топливо при закачке в приемные резервуары ТЗК проходит через фильтры с тонкостью фильтрацией не более 15 мкм.

Проектом ТЗК необходимо предусмотреть лабораторию. Топливо в ней проходит полномасштабную проверку по всем основным параметрам, определенным ГОСТом, таким как плотность, фракционный состав, кислотность, температура вспышки, кинематическая вязкость, концентрация смол, содержание воды и механических примесей, температура начала кристаллизации, взаимодействие с водой, удельная электропроводность.

При проектировании ТЗК в аэропортах заправку самолетов предусматривают одним из способов: 

1)Через специально выведенные топливные гидранты, из которых керосин поступает в баки самолета через специальные заправочные агрегаты. 

2)Через систему автомобильных цистерн — топливозаправщиков. В таком случае топливо в заправщик наливается, на специально запроектированном пункте авто налива.

Вертикальные резервуары на ТЗК проектируются по ГОСТ 31385-2016, а горизонтальные резервуары по ГОСТ 17032-2010. Причем все резервуары РВС комплектуются плавающими заборными устройствами для того, чтобы забор авиационного топлива был из верхних слоев нефтепродукта.    

Самолетное топливо бывает 2-х видов. Поршневые двигатели работают на авиабензине, схоже с автомобильными двигателями. Турбореактивные и турбовинтовые двигатели почти всех гражданских и военных воздушных судов, потребляют топливо для реактивных двигателей — авиационный керосин.

Основная марка авиационного керосина для самолетов и вертолетов это ТС-1 (топливо сернистое — отличается высоким содержанием серы).

В Европе и других странах мира основа авиационного топливного обеспечения это авиационный керосин Jet A-1 (он более экологичный за счет меньшего содержания серы), но в в целом это аналоги. Дже наш ТС-1 может применяться при более низких температурах, чем «Джет». 

Авиационное топливо для сверхзвуковых самолетов это РТ. Оно отличается высокой термическаой стабильностью топлива, это очень важно при полетах на сверхзвуковых скоростях, когда за счет трения о воздух нагревается весь корпус самолета, в том числе и топливо в баках. Топливо РТ можно использовать также и в обычных воздушных судах вместо ТС-1. Самые скоростные самолеты заправляют авиакеросином Т-6, который еще более стабилен к воздействиям температуры.

Авиационный бензин — это по сути автомобильное моторное топливо с лучшими свойствами, влияющими на надежность работы двигателя ДВС. Авиабензин на любом нефтеперерабатывающем заводе (НПЗ) подвергают этилированию, добавляют в топливо тетраэтилсвинец, что повышает его детонационную стойкость, повышает октановое число, обеспечивает запас динамических характеристик.  Но из-за высокой токсичности эта присадка для автомобильного топлива запрещена!

 

 

Проектирование