Производство битума и ПБВ



Проектирование битумных производств (битумных заводов) это одно из основных направлений деятельности проектного института ООО «ПриволжскНИПИнефть».

Наш институт выполняет проекты строительства и реконструкции действующих битумных заводов, установок по производству ПБВ (полимерно битумно вяжущих), производства битумных эмульсий, установок по производству модифицированного битума, малотоннажных заводов (мини-НПЗ) по переработки сырой нефти и вторичной переработке нефтепродуктов (мазута, битума, газойля), в том числе проектирование современных битумных производств (производства битума БНД из мазута и гудрона). 

Проектирование битумных заводов всегда выполняется с учетом пожеланий заказчика, условий размещения объекта и только на основании разработанного и согласованного технического задания.

Стоимость проекта на битумное производство:

 Объем переработки, тонн/год  Стоимость проектирования*, руб. (без НДС)  Сроки выполнения работ**, календарные дни
 50 000  4 300 000  180
 60 000  4 400 000  180
 70 000  4 500 000  180
 80 000  4 800 000  185
 100 000  5 000 000  190
 120 000  5 300 000  200
 150 000  5 500 000  215
 200 000  6 000 000  230
 250 000  7 000 000  240
 300 000  8 000 000  250
 400 000  10 000 000  260
 500 000  12 000 000  270
 600 000  15 000 000  270
 700 000  17 000 000  280
 800 000  20 000 000  290
 1 000 000  23 000 000  300

Примечения.
*Цена примерная, ориентировочная, указана за проектную документацию (рабочая документация по отдельному договору) с учетом спецразделов и сопровождения в экспертизе. Уточняется на момент заключения договора.
**Срок уточняется на момент заключения договора.

Перечень разделов проектной документации (ПД) на битумный завод и производство ПБВ и битумной эмульсии:

Наименование раздела проектной документации

Раздел 1 – ОПЗ - Пояснительная записка на установку по производству битума

Раздел 2 – ПЗУ - Схема планировочной организации земельного участка

Раздел 3 – АР - Архитектурные решения на битумную установку 

Раздел 4 – КР - Конструктивные и объёмно-планировочные решения

Раздел 5 - Сведения об инженерном оборудовании, о сетях инженерно-технического обеспечения, перечень инженерно-технических мероприятий, содержание технологических решений

Подразделы:

ИОС 1 - подраздел "Система электроснабжения битумного производства";

ИОС 2 - подраздел "Система водоснабжения завода по производству битума";

ИОС 3 - подраздел "Система водоотведения битумной установки";

ИОС 4 - подраздел "Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха, тепловые сети";

ИОС 5 - подраздел "Сети связи битумного завода";

ИОС 6 - подраздел "Система газоснабжения производства битума";

ИОС 7 - подраздел "Технологические решения битумного завода";

ИОС 8- подраздел "Автоматизация комплексная битумного производства".

Раздел 6 – ПОС - Проект организации строительства завода по производству битума

Раздел 7 – ПОД - Проект организации работ по сносу или демонтажу объектов капитального строительства

Раздел 8-ООС- Перечень мероприятий по охране окружающей среды

Раздел 9 -ПБ- Мероприятия по обеспечению пожарной безопасности

Раздел 10 – МЭ - Перечень мероприятий по обеспечению соблюдения требований энергетической эффективности и требований оснащённости зданий, строений, сооружений приборами учёта используемых энергетических ресурсов

Раздел 11- СМ - Смета на строительство объектов капитального строительства

Раздел 12 - Иная документация в случаях, предусмотренных федеральными законам

ГОЧС - Перечень мероприятий по гражданской обороне, мероприятий по предупреждению чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера

Производство нефтяных битумов это один из термических процессов нефтепереработки. Основными параметрами термических процессов, влияющих на ассортимент, качество получаемых продуктов и материальный баланс является качество самого сырья, температура, давление и продолжительность термического процесса (термолиза).

Сырьём для получения битума у нас в стране являются продукты нефтепереработки: асфальты деасфальтизации, экстракты масляных фракций (селективной очистки), гудроны и пр.

Производство битума нефтяного предусматривает три основных способа его получения:

- концентрированием нефтяных остатков методом перегонки их в вакууме.

- окислением кислородом воздуха разных нефтяных остатков и композиций.

- смешением различных остаточных и окисленных битумов, нефтяных остатков, а также дистиллятов между собой в итоге получают компаундированные битумы.

Вторичные перерабатывающие мощности любого НПЗ включают установки изомеризации, гидроочистки бензинов и дизельного топлива, алкилирования, битумную установку. Благодаря значительной доле вторичных процессов нефтеперерабатывающие заводы отличается сравнительно высокой глубиной переработки нефти и нефтепродуктов, в том числе бензин, дизельное топливо, топливо для реактивных двигателей, различные марки битума, гудрон, кокса, масел.

Проект производства нефтяного битума

Отделения дробления и затаривания битума твердых марок оборудуются подводом воды для мокрой уборки пола.

Все кубы-окислители оборудуются системой подачи антипенной присадки.

Установки периодического действия по получению битума должны быть оборудованы:

  • блокировкой, предусматривающей подачу воздуха в кубы-окислители только при достижении уровня продукта в нем не ниже регламентированного;

  • аварийной блокировкой, предназначенной для автоматического отключения подачи воздуха в кубы при нарушении регламентированных параметров технологического режима.

Все кубы-окислители оснащаются предохранительными клапанами или мембранными предохранительными устройствами.

Перед подачей воздуха в кубы и реакторы воздушные коллекторы необходимо продуть до полного удаления влаги и масла.

Продувка аппаратов и технологических трубопроводов, опрессовка оборудования производятся инертным газом или водяным паром. Применение для этих целей воздуха не допускается.

Трубопровод, подающий воздух в куб, во избежание вибраций и ударов о стенки должен быть надежно закреплен внутри куба.

Не допускается снижение давления воздуха, поступающего в окислительные кубы, ниже установленного технологическим регламентом.

Сброс конденсата из ресивера на воздушной линии должен производиться систематически, не реже одного раза в смену.

Обогрев кранов, в которых застыл битум, производится водяным паром или при помощи индукционного электрического подогрева.

Процесс налива битума в бункеры должен быть организован таким образом, чтобы исключался выброс горячего битума из бункера.

При вспенивании битума во время налива налив необходимо прекратить.

Все тяжелые и трудоемкие работы, связанные с наливом битума в железнодорожные бункеры, крафт-мешки и формы, с погрузкой в вагоны и автобитумовозы, дроблением и затариванием битума твердых марок, а также извлечением его из котлованов, должны быть механизированы.

Открытые котлованы, в которые производят слив горячего битума, ограждаются. Во время слива горячего битума не допускается находиться вблизи котлована.

Нахождение людей на раздаточнике и вблизи него во время закачки в раздаточник битума из окислительных кубов не допускается.

Очистку куба необходимо производить при открытых верхнем и нижнем люках. Работы по очистке куба относятся к газоопасным видам работ и должны выполняться в соответствии с требованиями безопасного проведения газоопасных работ, разработанными в организации и утвержденными техническим директором (главным инженером).

Для безопасной организации работ при очистке шлемовых труб устанавливаются соответствующие подмостки с ограждением.

Перед наливом битума в железнодорожные цистерны они очищаются от воды, снега и других веществ, способных при наливе вызвать выброс или вспенивание битума.

Налив битума в железнодорожную цистерну с неисправным корпусом, крышками, а также запорным приспособлением против опрокидывания не допускается.

Находиться на железнодорожных бункерах и в кабинах автомобильных битумовозов во время их наполнения не допускается. Открытие и закрытие крышек бункеров должно производиться с площадки эстакады.

На эстакады для налива битума в железнодорожные цистерны и автоцистерны проектируют навесы, защищающие их от атмосферных осадков.

При проектировании на эстакадах разлива битума в железнодорожные бункеры и автоцистерны необходимо предусмотреть средства связи для подачи команд водителям транспорта.

При сливе битума в бумажные мешки необходимо убедиться в их целостности. Рабочие, занятые сливом, оснащаются спецодеждой, защитными очками, рукавицами и сапогами с голенищами под брюки.

Место разлива битума в тару должно быть защищено от ветра, атмосферных осадков и оборудовано местным вентотсосом.

Запорное устройство на расходной линии у раздаточника следует располагать на таком расстоянии от работающего, чтобы исключалась возможность ожогов при заполнении тары.

К работе на автопогрузчиках допускаются лица, имеющие удостоверение на право управления автопогрузчиком и водительское удостоверение на право вождения автотранспорта.

 

Проектирование