ООО «ПриволжскНИПИнефть» занимается разработкой и внедрением на предприятиях современных технологий для разогрева и последующего слива битума, гудрона и других высоковязких нефтепродуктов из железнодорожных цистерн.
Данная технология реализуется посредством внедрения и установки инновационных комплексов под общим названием “ИГЛА”. Для того, чтобы составить полную картину о внедренных технологиях, о разработанных решениях и оборудовании мы всех приглашаем на демонстрационные битумохранилища наших партнеров – где можно своими глазами посмотреть, как работает наша “Игла” и какую экономию ресурсов и скорость слива мы можем обеспечить, особенно зимой! 

Главный компонент асфальта является битум. Транспортировка битума в больших объемах осуществляется в ж/д цистернах с паровой рубашкой. Применяемые для изготовления асфальтобетона марки битума при обычной температуре (около 20-50°С) имеют высокую вязкость, поэтому выгрузка (слив) битума была и остается сложной инженерной задачей. Для ее решения необходимо разогревать битум до температуры 110-120°С.

В настоящее время в России используют следующие технологии для разогрев и слива битума, гудрона, мазута и других высоковязких нефтепродуктов:
1. Технология разогрев паром непосредственно через паровую рубашку ж/д цистерны. Её недостатки:
– для пара требуется сложная инфраструктура; 
– большие потери тепла через внешние поверхности ж/д цистерны;
– большая длительность процесса разогрева битума;
– возможные штрафы из-за простоя железнодорожных цистерн;
– высокая себестоимость слива битума.

2. Технология разогрева битума при помощи грелки железнодорожной электрической погружной ГЖЭ-55. Недостатки данной технологии:

* сложная инженерия;
– большое время разогрева битума;
– нет должной циркуляции разогретого битума в ж/д цистерне; 
– наличие остатков в ж/д цистерне (около 2-х тонн битума);
– невысокая надежность конструкции;
– высокая стоимость слива 1 тонны битума.

3. Технология разогрева и слива через УСН (устройство нижнего слива), оснащенное гидромонитором. Его недостатки:
– требуется сложная инженерная инфраструктура;
– длительность процесса разогрева битума;
– требуются стартовые емкости заполненные вязким нефтепродуктом (гудрон, битум); 
– высокая стоимость оборудования;
– высокая себестоимость слива битума.

Подытожим все существующие технологии для разогрева и слива битума:
1) невозможность слива неисправных железнодорожных (жд) цистерн!
2) конструкция гидромонитора УСН не обеспечивает эффективную циркуляцию нефтепродукта в пределах всего котла цистерны!
3) сложная конструкция установки повышает стоимость и снижает надежность;
4) нужен пар, производство которого требует сложной инженерии.

ООО «ПриволжскНИПИнефть» разработал и применил на практике установку для разогрева и слива битума, мазута, нефти и других вязких нефтепродуктов из ж/д цистерн.

Технология работы комплекса основана на комбинированном использовании конвективного разогрева и струйно-механического перемешивания битума в пределах всего объема котла ж/д цистерны и дополнительного нагрева битума в системе внешнего теплообмена.

Разработанный нами комплекс обладает следующими технологическими преимуществами:
– простая конструкция;
– невысокая стоимость;
– высокая эффективность;
– низкая стоимость слива 1 тонны битума;
– короткие сроки разогрева и слива по сравнению с аналогами;
– модульная конструкция установки;
– можно организовать слив без инженерных коммуникаций (только наличие ж/д тупика);
– можно сливать продукт через верхний люк ж/д цистерны (без установки нижнего слива);
– можно разогревать и сливать вязкие нефтепродуктов с использованием пара, и без него;

– возможность слива битума с требуемой температурой (90-150°С) напрямую потребителю;
– комплекс комплектуется горелками импортного производства, что обеспечивает высокие экономические и экологические показатели;

* требуется минимум персонала.
– возможность автоматизации процессов по желанию Заказчика.

Нашей технологией мы обеспечиваем следующие параметры тех. процесса:
Мощность по теплопередаче – 350 кВт
Производительность насоса – 60 м3/ч
Время разогрева и выгрузки вагона – летом 7 – 17 часов / зимой 10 – 24 часа (зависит от количества цистерн в партии и начальной температуры на момент начала разогрева).
Потребляемая электрическая мощность – 31 кВт 
Температура пара в паропроводе – 150 – 180 °С 
Давление пара – 4 бар
Массовый расход пара на один вагон – 0,4 т/ч 
Теплоноситель – диатермическое масло и пар**
* при температуре разогретого битума 100°С
**пар используется исключительно в паровой рубашке цистерны.

На основе разработанной технологии наш проектный институт разрабатывает проекты по оснащению битумных хранилищ современными комплексами для разогрева и слива битума из жд цистерн, а именно:
– предпроектные работы;
– проектная документация (ПД);
– рабочая документация (РД);
– экспертиза промышленной безопасности с регистрацией в Ростехнадзоре или негосударственная экспертиза проектной документации.

Основные понятия: технология слива битума, устройство для слива битума, установка слива битума, установка разогрева битума, технология разогрева и слива битума, технология слива гудрона, технология слив-налива битума, устройство игла для битума, игла для разогрева битума, разогрев и слив битума, слив из жд цистерн, комплекс по сливу битума, комплекс по разогреву битума.